一般來說, 出國去博物館參觀, 就是花一樣的門票錢, 但是得到的比較少(因為看不懂)
不過此次要去的博物館, 是我在早上晨跑環境調查時發現到的, 場地廣大, 展覽物品簡單易懂, 所以就排入此次的行程最後一站, 花些時間特地去參訪.
這個博物館實際上很好找, 順著穿越小樽市的手宮線遺跡, 一路往西走就到了(小心不要走錯邊, 往東走的話, 會到接近JR南小樽站的地方就消失了)
他有兩個門, 大門是在另一邊, 手宮洞窟的旁邊. 這個大門顯得很樸素, 相當的中規中矩
鐵道, 科學, 歷史, 清楚的展示裡面放了什麼
進入大門後, 古早車站的樣貌映入眼前, 真的是好熟悉的場景阿, 臺灣現在還是有不少老木頭車站, 就是這個樣子的.
左邊是售票口, 賣的門票是最近將要絕跡的卡式車票, 相當有質感
一旁還有紀念品專賣店, 也是讓鐵道愛好者留連忘返的地方, 不輸裡面的展覽品
一進門就看到大骨董陳列在正中間, 1884年造的7100型
這是後面拖的一等客車, 1892年的
看看裡面的裝潢擺飾, 長沙發與暖氣, 不論是當時或是現在, 坐上這樣的車廂真的是頭等倉的享受
繼續看看其他的展覽品, 這白色指標排成一列, 很像是正在做體操的小人, 相當的可愛呢
蒸氣機的銘牌, 如同作戰獲得的勳章, 歷史意義非凡
現場也有不少實體模型, 當年歷史影像再現. 這是1880年, 第一台蒸氣火車便慶號試運轉的畫面, 很明顯可以看到這是美國與日本合力興建的
還有其他架設鐵道橋梁的畫面, 使用純人工的方式搭建橋梁, 相當辛苦且危險的
1880年手宮站總覽, 這也是門外手宮線的終點. 當年這可是煤炭運輸的大站
各種列車班次號牌, 現在很多都電子化, 用LED燈了
日本真的是很愛使用火車運輸, 現在畫面上的路線, 也是現在日本路線的主幹道
這幾年在日本到處坐火車, 雖然現在有網路, 電腦程式可以很方便的查詢出想要的班次與時間, 不過每次看紙本時刻表, 還是存有一股精心設計文字藝術品的讚嘆
這邊的扇型車庫就很酷了, 一個轉車盤加上下方各式銘車的按鈕, 想看哪一台就按下去, 車子會自行從車庫中開出來到轉盤上, 轉一圈展示後再開回去, 一整組根本就是夢幻逸品
看著喜愛的列車緩緩駛出, 心中的興奮之情是難以言喻的
巧妙的燈光配置, 和緩緩旋轉中的轉盤, 這是鐵道界的伸展台, 第一名模才能在上展示著
早期北海道私鐵的分布圖, 可以看到道西部分還是以人員貨物運送為主, 和目前的JR路線是差不多的
道北部分相對就少很多了, 應該也和氣候太冷有關係吧
道東的森林運送就佔大部分, 原始山林像是大自然開的建材行, 人類很早就開始不斷的砍閥, 一直到現在我們都還在作一樣的事
那個"一", 想必是獨一無二, 精心打造的列車
這台鐵前幾年也有出過, 沒想到這老早就有人作過了
接下來換作戶外展示, 也是這博物館的大重點, 敬請期待
沒有留言:
張貼留言